Mecánica y restauración de coches clásicos

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Sobre mi

Mi trabajo, mi pasión...

Pablo José Espinosa

Aficionado a los coches clásicos desde pequeño. Mi primera restauración seria fue mi R8, después vino una Sanglas 400 y desde entonces no he parado. Me gustan los vehículos clásicos, andar con ellos y porqué no, darles caña de vez en cuando.

No me gustan los museos, los clásicos deben estar vivos y a ser posible darle el uso para el que se pensaron. Un Alpine debe disfrutarse en una carretera de curvas, al igual un Land Rover debería circular por el campo. Dejarlos encerrados o fuera de su medio es un error.

Este proyecto nace con mucha ilusión y ganas. Ganas de ayudarte a restaurar un trozo de historia o modificarlo a tus gustos. Convertir una caja de problemas en tu medio de transporte favorito.

Especialista en carburación. Reparación, ajuste y mejora. Mis carburadores preferidos son los Weber DCOE y los IDF. Cuéntame que preparación quieres hacer, te aconsejaré para que montes el carburador ideal y su mejor puesta a punto.

Preparación en motores sierrra. Los Alpine a110 y los Renault 8 son los modelos que más he modificado.

Modificación de cajas de cambio Renault. Dependiendo del uso que le des a tu clásico, necesitarás una caja más corta o más larga. Reforzada o de 5 velocidades.

Como trabajamos

01.

estudio

Me gusta conversar contigo para saber perfectamente que necesita tu vehículo, recojo toda la información posible para ofrecer el mejor servicio.

02.

recogida

Dispongo del servicio de recogida, totalmente seguro para trasladar tu vehículo a mis instalaciones, para que este paso no suponga ningún esfuerzo.

03.

reparación

Procedo a comprobar exactamente si el tipo de reparación o mejora de tu vehiculo corresponde con lo que previamente hemos hablado.

04.

entrega

Toltalmente terminado y probado te entrego personalmente el vehiculo para  volver a probarlo juntos y ver el resultado de los trabajos.

Nuestros Servicios

MANTENIMIENTO Y RESTAURACIÓN

Desde un mantenimiento básico, hasta una restauración completa de todos los órganos mecánicos del vehículo.

MEJORA Y PREPARACIÓN

-Afinado del motor, potenciación, mejoras de frenos, suspensión, habitabilidad, seguridad, montaje de accesorios y mejora estética.

ASESORAMIENTO

Te ayudaré a restaurar tu coche, buscando piezas o asesorándote si tienes un problema mecánico o a nivel de documentación.

ACOMPAÑAMIENTO EN COMPRA

-Buscaré el coche que quieres y si lo necesitas, te acompañaré a verlo y valorarlo antes de comprarlo.

CUSTODIA

-En ocasiones no es fácil encontrar un sitio para guardar tú clásico. Con este servicio ofrezco la guarda y custodia del vehículo del cliente. Tenerlo disponible para cuando el cliente lo necesite.

LIMPIEZA

-Además lo tendré limpio y mantenido al día mecánicamente; incluso pasaré la ITV del vehículo si el cliente lo solicita.

ASISTENCIA EVENTOS

(Próximamente) -Traslado de vehículos a eventos o concentraciones de clásicos, llevaré el vehículo donde el cliente pida, para que solo tenga que disfrutar del evento.

PRUEBAS DEPORTIVAS

(Próximamente) -Asistencia mecánica en pruebas deportivas. Pondré a disposición un vehículo taller, carpa y equipo de mecánicos, para asistir a rallys o circuitos.

OTROS

Cualquier problema, pieza que no encuentras, duda, etc que pueda ocurrirte, no dudes en hacerme una llamada o en escribirme

FABRICACIÓNN DE PIEZAS

A veces, ya no existe la pieza buscada, o simplemente para realizar algún ajuste es necesario crearla, pues bien… la tecnología y la impresión 3D con resinas especiales, nos permite dar solución con garantía a estos desafíos que frecuentemente me encuentro.

PARA MECANICA

La impresión 3D facilita la producción en lotes de piezas tradicionalmente formadas por varios componentes. Así logramos minimizar las tareas de montaje y soldadura que en ocasiones provocan impurezas y debilidad en las zonas de ensamblaje.

PARA MAQUETAS

Crea piezas mecánicas con formas complejas difíciles o imposibles de fabricar mediante otros métodos de manufacturación.

La  impresión 3D ofrece amplias posibilidades de diseño y optimización topológica , lo que te permite dar con la combinación óptima de resistencia, peso y costes de producción para tus piezas mecánicas.

El equipo...

Pablo Jose Espinosa

Mecánico de los de antes.... con conocimientos de ahora.

Contacto

Localización del taller

C. Industrial XII, 200-191, 13200 Manzanares, Cdad. Real

correo

www.pabloespinosa@mecanicayrestauracion.com

Teléfono

+34 637 85 53 55

Alguna pregunta?

Envíame tu consulta y estaré encantado de charlar contigo.

    lo que vamos haciendo....

    31/10/21 Nuevas instalaciones

    Próximamente dispondremos de una nave de 550 m2, totalmente equipada. La idea es poder reparar más coches y a la vez ampliar los servicios.

    Empezamos con un R8 como no

    Este precioso R8 TS original, vino para realizar unas mejoras. El cliente nos trajo una caja de 5 velocidades, para instalar. Se preparó un motor 1440 a partir de un bloque 1397.

    El motor fue equipado con árbol de levas cruzado, válvulas de admisión más grandes, bielas en H, pistones de bulón flotante y cigüeñal aligerado. 

    Además, se mejoró la frenada, con discos detrás y se actualizaron los discos y las pinzas delanteras, montando unas flotantes, mucho más modernas.

    La planta es la de un coche de rallyes de los 70s. Suena y corre como uno de ellos.

    Al dueño lo podréis ver disfrutando de su coche, en el circuito del Jarama o por los rallyes de regularidad de la zona centro

    Renault 12 S

    Renault 12 S primera serie, en estado de conservación. Un ejemplar unico. El vehículo estaba muy bien, pero con achaques de edad. Se puso un equipo motor Tarabusi. La caja de cambios presentaba multiples fugas y fue reparada.

    Tambíen se le han cambiado los temidos amortiguadores delanteros, que sin el utillaje de adecuado es una tarea muy peligrosa. Por suerte en el taller tengo el utillaje original de renault.

    Caja de cambios de Lotus Elan...¿porqué no?

    No es muy común recibir una llamada en la que te proponen reparar una caja de un Lotus Elan Sprint. Es complicado encontrar repuestos, pero conseguimos los sincros. La caja padecía de la segunda y la cuarta. Tras la reparación quedó fina fina. El propietario es un piloto puntero de los rallyes de regularidad y regularidad sport de toda la provincia, es fácil encontrarlo haciendo diabluras sobre su lotus, Mazdas o MGs

    Trabajando en coches noventeros

    GSI y GTI, son coches habituales del taller, no duces en contactarme parar cualquier duda de tu coche de los noventa.

    Renault 8 segunda serie

    En esta unidad, he instalado un motor de 1397cc, caja de 4 velocidades 8×33, carburador Weber 36, amortiguadores regulables. Se ha reforzado el tren delantero y trasero. Modificado llantas y aletas.

    En conjunto un R8 potente y elegante. Apto para largas rutas y alguna entrada en circuito.

    Otro Renault 8 revalorizado... muy revalorizado.

    El cliente me pidió una 5ª velocidad, que resolviera las fugas de aceite del motor, un cuadro de TS y una mejora dinámica en el tren delantero.

    Ya traía un 1397 procedente de R12 TS, se revisó por completo y se potenció, con un aumento de compresión y un carburador de 36. Además de ajustes a nivel de encendido. Todo esto para que sea capaz de mover una caja con 5ª y grupo 8×31.

    Ciertamente es una combinación muy acertada, este segunda serie es capaz de mantener rutas a alta velocidad, sin venirse a bajo, por muchas pendientes que aparezcan.

    Problemas de temperatura y motor gripado.

    El cliente contactó conmigo porque no conseguía solucionar los problemas de calentamiento. Además el motor terminó gripando por una fuga de agua a los cilindros.

    Hice una revisión completa de motor, cambiando camisas, pistones, casquillos y reparando la culata. Tras muchos problemas con la bomba de agua, se montó una origina de Renault, con esto desaparecieron los problemas de calentamiento. 

    El cliente piensa correr en rallyes regularidad, por lo que he reforzado el eje delantero y mejorado la iluminación. Todo un clásico para disfrutar en las etapas nocturnas de los rallyes.

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